El jefe de policía de Riverhead, David Hegermiller, abordó las preguntas sobre el control de tráfico y la aplicación del código municipal, planteadas por los miembros de la Asociación Cívica de Greater Jamesport, el sábado por la mañana en el Meeting House de Jamesport.
Los residentes expresaron su preocupación sobre los impactos del tráfico durante eventos especiales, como maratones o carreras de bicicletas en Riverhead, que se llevan a cabo durante la temporada alta cuando las carreteras locales ya están congestionadas por el gran volumen de tráfico. Otros eventos informales — como grupos de 20 o 30 ciclistas, por ejemplo— crean riesgos de tráfico en la comunidad local, comentaron los residentes, aunque no participen en un evento especial, formal y sancionado por el ayuntamiento.
“Se convierte en un problema para los residentes relacionado con la calidad de vida,” dijo el presidente de la asociación cívica, William Van Helmond.
El problema de los conductores que violan las leyes de tráfico —sobrepasar el límite de velocidad o transitar por el carril contrario, por ejemplo— fue alguna de las preocupaciones que los residentes expresaron al jefe y que dijeron debían ser tratadas.
Hegermiller aseguró a los residentes que el departamento de policía revisa y ofrece comentarios en todas las solicitudes para eventos especiales, antes de que la junta municipal las aprueba y establece todos los recursos necesarios para controlar el flujo del tráfico y minimizar el impacto en las vías de la ciudad.
El número de eventos que se llevan a cabo en las carreteras locales se ha reducido, dijo Hegermiller.
“El supervisor está al tanto de esto” y planea pedir a la junta municipal que actualice el código para los eventos especiales antes de la temporada de primavera y verano del próximo año, dijo Hegermiller.
“Creo que el proceso para [organizar] los eventos tendrá nuevos criterios el próximo año,” comentó Hegermiller.
El jefe de policía instó a los residentes a notificar al departamento sobre cualquier condición insegura en las carreteras, incluidos ciclistas que estén obstruyendo carriles de tránsito. El Peconic Bay Boulevard y Sound Avenue están designados como carriles bici, explicó Hegermiller, pero se supone que los ciclistas deben transitar uno detrás de otro.
Hegermiller informó que se colocarán más señales de límites de velocidad en la Main Road del distrito comercial de Jamesport para “recoger algunos datos estadísticos” sobre la velocidad en la que circulan los vehículos en el tramo de Main Road, entre Manor Lane y Sharper’s Hill, donde los residentes señalaron que es más común que ocurran las infracciones por exceso de velocidad.
Además señaló que el ayuntamiento volvería a intentar que el Departamento de Transporte Estatal apruebe una prohibición de estacionamiento propuesta para el lado sur de Main Road, entre South Jamesport Avenue y Manor Lane. Los vehículos estacionados allí impiden el flujo del tráfico que transita en dirección este, especialmente cuando algunos vehículos que se dirigen al este esperan girar hacia el norte en Manor Lane, dijeron los residentes. El estado rechazó la primera solicitud del ayuntamiento para imponer una prohibición de estacionamiento en esa localización.
La policía de Riverhead y los agentes de control de tráfico están siendo asignados nuevamente en los días de máxima afluencia de vehículos para asegurarse de que el tráfico fluya sin problemas a través de las intersecciones que generalmente ocasionan retenciones, como el semáforo de cuatro sentidos en Washington y South Jamesport Avenue de Peconic Bay Boulevard, dijo Hegermiller.
Los residentes se quejaron de que hay personas que usan un terreno vacante en el pueblo para estacionar embarcaciones y vehículos con letrero de “en venta,” en contra de lo estipulado en el código municipal. El jefe de policía respondió que hablaría con la división de aplicación del código municipal sobre la situación.
Otro problema en el distrito comercial, son los vehículos que se estacionan en el lado norte de Main Road. Las aceras allí están pavimentadas con asfalto y no hay bordillos. Puesto que las aceras están pavimentadas, los vehículos se estacionan en las aceras directamente, obligando a los peatones a salir a la carretera, lo que supone un riesgo de seguridad para los peatones, dijeron los residentes.